Lange Ladezeiten stehen der Verbreitung elektrischer Lkwim Weg, die Fahrzeuge und die Ware müssen auf die Straße und nicht ans Kabel. Eine Spedition testet jetzt ein Batteriewechsel-Konzept mit einem umgebauten MAN-Lkw.

Man glaubt, was man sieht. Das gilt auch für die Kameras und Sensoren in modernen Autos. Studenten haben gezeigt, wie ein per Drohne projiziertes falsches Verkehrszeichen das Assistenzsystem verwirren kann.

Hardt Hyperloop hat eine erste Röhre in Originalgröße fertiggestellt. Die ist zwar nur 30 Meter lang, aber eine deutlich größere Variante ist schon in Planung.

Die Berliner Verkehrsbetriebe bieten neben dem öffentlichen Nahverkehr mit Berlkönig auch Ridesharing an. Die Flotte von 150 Fahrzeugen soll bis Ende 2020 komplett elektrisch fahren.

Neben dem E-Motor verfügt das Showcar auch über eine biometrische Fahrer-Identifikation, ein holografisches Infotainmentsystem, natürliches Sprachverständnis – und einiges mehr.

Immer mehr Startups, aber auch etablierte Hersteller entwickeln Fluggeräte für jedermann. Auch Tesla- und SpaceX-Chef Elon Musk hat das Thema im Blick. Eine Übersicht, wie der Stand bei den einzelnen Projekten ist.

Ionity-Schnelllader mit 350 kW Leistung entstehen bislang entlang der Schnellstraßen. In Wolfsburg gibt es jetzt den ersten städtischen Ladepark für schnelles Nachladen von Elektroautos.

Zum Start gibt es Aktionspreise ab 99 Cent pro Strecke: Mit Bla-Bla-Bus startet ein neuer Anbieter im aktuell von Flixbus dominierten Markt der Fernbusreisen.

VW startet am Donnerstag 27.6.2019 in Berlin mit dem Carsharing We Share. Für das erste Jahr ist eine Flotte von 2.000 Elektroautos geplant. Weitere Standorte in Deutschland, Europa und Nordamerika sollen bis 2020 folgen.

Daimler errichtet in Sindelfingen ein erstes lokales 5G-Mobilfunknetz. Damit soll die Fabrik der Zukunft vernetzt werden, in der die Produktion digitaler und damit flexibler ablaufen wird.

Der Amerikaner John B. Goodenough, einer der Väter moderner Lithium-Ionen-Batterien, soll Berichten zufolge an einem Glas-Akku arbeiten. Die Entwicklung scheint weit vorangeschritten zu sein.

Steuergeräte, Infotainmentsoftware und digitale Dienstleistungen. Um allen neuen Anforderungen gerecht zu werden, bündelt VW 5.000 IT-Mitarbeiter in der neuen Einheit „Car.Software“.

Leise, sauber und kostengünstig: All diese Attribute soll das Silent Air Taxi erfüllen. Beteiligt ist Prof. Günter Schuh, ein guter Bekannter aus der Autoindustrie. Und auch der Münchner Triebwerkshersteller MTU steigt bei dem Projekt ein.

In den USA läuft aktuell eine Pilotphase für ein autonomes Lieferfahrzeug des Unternehmens Nuro. Per Smartphone-App können Kunden Waren bestellen, die dann noch am selben Tag vom fahrerlosen Fahrzeug namens R1 gebracht werden.

Elektro-Scooter dürfen nun auf Radwegen und Straßen fahren. Vermieter planen bereits Flotten für die innerstädtische Mobilität.

Aus der London Taxi Company wurde unter Geely LEVC. Nach dem neuen Elektro-Taxi hat das Unternehmen jetzt erstmals einen Transporter vorgestellt. Auch er fährt elektrisch, bis ein Range Extender einspringt.

Mit dem neuen e-208 für 30.450 Euro macht Peugeot ab Juni 2019 dem Renault Zoe Konkurrenz. Der Elektro-Kleinwagen lädt mit bis zu 100 kW und kommt mit einer Akkuladung nach WLTP 340 Kilometer weit.

Intelligent Marking aus Dänemark hat einen autonom fahrenden Roboter für Markierungsarbeiten auf Sportplätzen entwickelt. Er soll Zeit und Material sparen.

In New York City können Uber-Kunden jetzt dem Stau entfliehen. Unter dem Namen Uber Copter gibt es einen Hubschrauber-Shuttleservice zum JFK International Airport.

Aurora Innovation um den ehemaligen Google-Manager Chris Urmson unterstützt Autohersteller bei der Entwicklung selbstfahrender Autos. Neben Hyundai und Byton war auch VW Partner. Diesen Platz übernimmt jetzt FCA.

Der Tech-Konzern Apple hat auch für Autofahrer relevante Neuheiten angekündigt. Car-Play bekommt ein neues Menü, außerdem wird die Navigations-App Maps deutlich verbessert.

Toyota beschleunigt den eigenen Zeitplan bei der Entwicklung von Elektroautos. Schon 2020 will man die Feststoffbatterie zeigen, fünf Jahre später sollen eine Million Elektroautos gebaut werden.

Elektroautos sind sehr teuer und werfen trotzdem keine Gewinne ab. Aber laut GM-Chef Mark Reuss ändert sich dies demnächst.