Ionity baut sein Ladenetzwerk bis Ende 2020 auf 400 Stationen aus. Zu den bestehenden Schnellladern gesellen sich in Zukunft Säulen in einem neuen Design. Sie wurden auf der IAA erstmals vorgestellt.

Die Daimler-Tochter Torc Robotics hat jetzt erstmals einen autonom fahrenden Lkw in den öffentlichen Straßenverkehr geschickt. Bei den Tests in den USA sind stets zwei Personen an Bord des Fahrzeugs.

Der Zulieferer Mahle hat, eigenen Angaben zufolge, die von ihm entwickelten Komponenten und Filter für Verbrennungsmotoren auf die Verträglichkeit synthetischer Kraftstoffe getestet. Die Ergebnisse sind vielversprechend.

Continental zeigt auf der IAA 2019 ein Display, das beim autonomen Fahren nach oben fährt und damit zum mobilen Büro wird.

Für den öffentlichen Nahverkehr im wasserreichen Amsterdam haben Forscher ein Projekt entwickelt, das autonom fahrende Boote als ständig fahrende Fähren einsetzt.

Das Fraunhofer Institut für solare Energie hat ein Panoramadach mit effizienteren Solarzellen entwickelt, dass sich farbig gestalten lässt. Das bietet den Auto-Designern neue Gestaltungsmöglichkeiten.

In Deutschland kennen und schätzen wir das Möbelhaus auf der grünen Wiese und spielen dort Kartontetris im Kofferraum. In anderen Ländern lassen die Kunden ihre Einkäufe liefern. Bei Ikea in Shanghai stets mit dem Elektro-Transporter.

Das „Moin“ des Fahrers geht künftig seltener im Dieselgeräusch unter. Die Hamburger Hochbahn plant 530 neue Elektrobusse bis zum Jahr 2025. Sie sollen ihren Strom aus einer Batterie beziehen, Wasserstoff bleibt eine Option.

Nur sechs Minuten warten, bis die Batterie des Elektroautos wieder vollständig geladen ist? Ein britisches Startup will genau das möglich machen. Ein Beweis steht noch aus, aber schon 2020 könnte man marktreif sein.

Flixbus hat aktuell drei Elektrobusse zu Testzwecken im Einsatz. Für lange Strecken scheint aber die Brennstofzelle besser geeignet zu sein. Das möchte das Unternehmen jetzt testen.

Google bringt neue Features in die Navigationsanwendung Maps. In einem ersten Schritt wird eine Beta-Version ausgerollt, die man auf das eigene Android- oder iOS-Smartphone laden kann.

Viele Verkehrsmittel werden auch in Zukunft flüssige oder gasförmige Kraftstoffe mit hoher Energiedichte benötigen. Ein Forschungsprojekt hat jetzt erstmals synthetischen Treibstoff aus Kohlendioxid und Ökostrom hergestellt.

Außerhalb Chinas hat noch kein Geschäftsmodell mit Tausch-Akkus für Elektroautos funktioniert. Im Bereich der Mikromobilität sieht ein Berliner Start-up aber Chancen dafür und bringt Swobbee genannte Automaten dafür.

Der chinesische Smartphonehersteller Huawei hat auf seiner Entwicklerkonferenz unter anderem eine eigene Schnittstelle für die Nutzung des Telefons im Auto gezeigt. Deren Name ist HiCar.

Eine Batterie kann oftmals deutlich länger leben als das Elektroauto, in dem sie verbaut ist. Die weitere Nutzung der Akkus erproben Mercedes-Benz Energy und Partner BJEV jetzt in Peking.